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Os fabricantes de peças automotivas estão passando por uma transformação sem precedentes, que ocorre uma vez a cada 100 anos. As quatro megatendências conhecidas como CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) estão abalando o setor em sua essência, e, entre elas, a transição para os veículos elétricos (EV) está alterando drasticamente a estrutura de toda a cadeia de suprimentos.
Motores, transmissões, sistemas de exaustão — enquanto grande parte da tecnologia desenvolvida na era dos motores de combustão interna se torna obsoleta, novas áreas tecnológicas, como baterias, motores elétricos e eletrônica de potência, estão surgindo rapidamente. Em meio a essa revolução, as relações comerciais tradicionais e a estrutura dos “grupos industriais” começam a desmoronar, exigindo que os fabricantes de peças demonstrem o valor de sua tecnologia e tenham a capacidade de conquistar novos clientes.
A arma mais poderosa para isso é a “patente”. Neste artigo, explicaremos detalhadamente, da perspectiva de um advogado especializado em patentes, por que os fabricantes de peças automotivas devem obter patentes na era dos veículos elétricos, quais áreas devem visar e quais são as medidas concretas para uma abordagem estratégica de propriedade intelectual.
Índice
- O impacto da transição para os veículos elétricos na cadeia de suprimentos
- Por que os fabricantes de peças automotivas precisam de patentes agora?
- Áreas de patentes a serem visadas na era dos veículos elétricos
- Como colocar em prática uma abordagem estratégica de propriedade intelectual
- Por que o acompanhamento de um advogado de patentes é indispensável – Conclusão
1. O impacto da transição para os veículos elétricos na cadeia de suprimentos
A onda da transição para os veículos elétricos não se limita a uma simples substituição do trem de força. Trata-se de uma verdadeira “revolução disruptiva” que está a reconstruir toda a cadeia de abastecimento da indústria automóvel. Compreender corretamente a essência desta mudança é o primeiro passo para uma estratégia de sobrevivência.
1-1. Redução drástica das peças do motor de combustão interna — de 30 mil para 20 mil
Os veículos com motor de combustão interna (ICE) são compostos por cerca de 30 mil peças, mas estima-se que esse número caia para cerca de 20 mil nos veículos elétricos. Muitas categorias de peças, como o próprio motor, a transmissão, o sistema de injeção de combustível, as peças do sistema de exaustão e parte do sistema de refrigeração, tornar-se-ão totalmente desnecessárias.
Comparação do número de peças
Veículos com motor de combustão interna (ICE): cerca de 30.000 itens → EV: cerca de 20.000 itens Isso significa que cerca de 10
.000 itens, ou seja, aproximadamente um terço do total, se tornarão desnecessários. Somente no que diz respeito ao motor, milhares de peças desaparecerão, e os fornecedores envolvidos serão forçados a reduzir drasticamente seus negócios atuais.
Embora essa mudança ocorra gradualmente, seu ritmo está se acelerando. Na Europa, foi anunciada uma política que proíbe, na prática, a venda de veículos ICE novos a partir de 2035, enquanto na China a proporção de vendas de NEVs (veículos de energia nova) está aumentando rapidamente. Os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) japoneses também estão acelerando a transição para os EVs, e isso não é mais um problema que diz respeito apenas a outros.
1-2. O colapso do sistema de grupos industriais — não é possível sobreviver apenas com “relações de cortesia”
O “sistema de cadeias de fornecimento”, que sustentou a indústria automotiva japonesa, foi por muitos anos a base para pedidos estáveis e melhoria da qualidade. No entanto, a transição para os veículos elétricos (EV) está abalando essa estrutura de raiz.
O risco do colapso do sistema de cadeia de fornecimento
Ao desenvolver veículos elétricos, os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) estão cada vez mais tendendo a selecionar fornecedores com capacidade tecnológica em nível global, sem se limitarem às cadeias de fornecimento tradicionais. Fabricantes emergentes de veículos elétricos, como a Tesla e a BYD, não possuem cadeias de fornecimento desde o início e negociam diretamente com empresas que possuem a tecnologia ideal. Estamos entrando em uma era em que não é mais possível manter os pedidos apenas com as relações comerciais existentes.
De fato, nos departamentos de compras dos grandes OEMs, está se tornando evidente uma tendência de incluir “capacidade de proposta tecnológica” e “portfólio de propriedade intelectual” como critérios importantes de seleção. Está surgindo uma situação em que, se o representante de vendas de um fabricante de peças simplesmente disser “nós fazemos parte da cadeia de fornecimento de tal empresa”, ele nem mesmo conseguirá sentar-se à mesa de negociações.
1-3. A transição para uma empresa de propostas é condição de sobrevivência
À medida que a estrutura dos grupos empresariais se enfraquece, o que se exige dos fabricantes de peças é a transição de um modelo baseado em pedidos — no qual “se fabrica o que é solicitado” — para um modelo de proposta, no qual “se propõe tecnologia de forma proativa e se cria novo valor”.
No mundo dos veículos elétricos (EVs), há uma série de desafios tecnológicos diferentes dos componentes tradicionais para motores de combustão interna (ICE), como gerenciamento térmico de baterias, materiais leves e medidas contra NVH (ruído, vibração e aspereza). As empresas capazes de propor soluções próprias para esses desafios serão as que assumirão o papel central na nova cadeia de suprimentos.
E o que respalda essas propostas são as patentes. As patentes não se limitam a uma mera proteção legal, mas são o certificado mais convincente de que “nossa empresa possui soluções exclusivas nessa área tecnológica”.
Veículos com motor a combustão interna (ICE) vs. veículos elétricos (EV): comparação das principais categorias de componentes
| Categoria de peças | Veículos ICE | EV | Impacto |
|---|---|---|---|
| Corpo do motor | Obrigatório | Não necessário | Fornecedores relacionados Redução significativa |
| Transmissão | Obrigatório | Simplificação significativa | Não é necessária uma caixa de câmbio de múltiplas marchas |
| Sistema de combustível | Obrigatório | Desnecessário | Bomba de combustível e sistema de injeção Eliminados |
| Sistema de exaustão | Obrigatório | Desnecessário | Extinção do mercado de silenciadores e catalisadores |
| Bateria | Pequeno | Grande/componentes essenciais | Um enorme mercado para novos participantes |
| Motores | Apenas equipamentos auxiliares | Acionamento principal | Aumento repentino da demanda por motores de alta eficiência |
| Sistema de gerenciamento térmico | Foco no resfriamento do motor | Gerenciamento da temperatura da bateria | Requisitos técnicos mudaram significativamente |
| Eletrônica de potência | Limitado | Inversores, etc., são essenciais | Nova demanda relacionada a semicondutores |
2. Por que os fabricantes de peças automotivas precisam de patentes agora?
Na era dos veículos elétricos (EV), as patentes não são meramente uma “proteção jurídica da tecnologia”. São armas multifacetadas que sustentam a própria estratégia de negócios. Aqui, apresentamos quatro razões pelas quais os fabricantes de peças automotivas devem agir imediatamente para obter patentes.
Razão 1: Torna-se a ferramenta de vendas mais poderosa
Na conquista de novos clientes, as patentes exercem um efeito imenso como “prova objetiva da capacidade tecnológica”. Ao incluir o número da patente e um resumo da tecnologia nos materiais de vendas, cria-se um respaldo legal para a afirmação de que “esta é uma tecnologia exclusiva da nossa empresa”. Especialmente em negociações com OEMs estrangeiros e fabricantes emergentes de veículos elétricos, a existência ou não de um portfólio de patentes costuma ser o fator decisivo para que “sejam ouvidos”.Incluir informações sobre patentes na proposta técnica torna muito mais fácil conquistar a confiança do cliente logo na primeira reunião.
A patente é o “cartão de visita mais poderoso”
Numa era em que o apoio de grupos empresariais está a desaparecer, o facto de “possuir X patentes” tem mais poder de persuasão do que qualquer argumento de vendas. Especialmente no mercado global, cada vez mais a existência de patentes é uma condição prévia para a realização de negócios. As patentes são, sem dúvida, o “cartão de visita mais poderoso”.
Razão 2: Fuga da concorrência de preços
A tecnologia protegida por patentes gera um “valor exclusivo” que outras empresas não conseguem imitar facilmente. Isso permite sair de negociações baseadas apenas na pressão pela redução de custos e estabelecer preços justos com base no valor da tecnologia. Sem patentes, por mais excelente que seja a tecnologia, aumenta o risco de se envolver em uma competição de preços devido à imitação por parte dos concorrentes. A criação de barreiras à entrada por meio de patentes é uma estratégia de gestão diretamente ligada à garantia da margem de lucro.
Razão 3: Prevenção do risco de violação e poder de negociação
No setor de veículos elétricos (EV), a entrada de empresas de outros setores tem sido constante, e a rede de patentes está se expandindo rapidamente. Fabricantes de equipamentos elétricos, empresas químicas e fornecedores de TI estão registrando patentes ativamente, aumentando o risco de que fabricantes de peças automotivas infrinjam, sem perceber, as patentes de outras empresas. Se a empresa possuir suas próprias patentes, elas poderão ser utilizadas como moeda de troca em negociações de licenças cruzadas, caso ocorra um conflito de patentes. A construção de um portfólio de patentes é essencial não apenas do ponto de vista “ofensivo”, mas também “defensivo”.
Razão 4: O passe de entrada para a inovação aberta
O desenvolvimento tecnológico na era dos veículos elétricos (EV) não é mais algo que uma única empresa pode realizar sozinha. São indispensáveis o desenvolvimento conjunto e as alianças com diversos participantes, como fabricantes de equipamentos originais (OEMs), fabricantes de materiais, fabricantes de componentes eletrônicos e startups. Para participar desse espaço de inovação aberta, é necessário ter “propriedade intelectual a oferecer”. Empresas que não possuem patentes não são incluídas no quadro de desenvolvimento conjunto — essa situação já está ocorrendo na realidade. As patentes também desempenham o papel de “bilhete de entrada” para a colaboração tecnológica.
3. Áreas de patentes a serem visadas na era dos veículos elétricos
“Entendi que as patentes são importantes, mas o que devo registrar?” — essa é uma dúvida que muitos fabricantes de componentes têm. Na verdade, entre as tecnologias existentes cultivadas na era dos veículos com motor a combustão interna (ICE), há inúmeras sementes de patentes para a era dos veículos elétricos (EV).
3-1. Reaproveitamento de tecnologias existentes
Tecnologia existente × Nova aplicação = Oportunidade de patente
A tecnologia de usinagem de precisão de peças de motor pode ser aplicada à fabricação de núcleos de motor; o know-how de controle de vibração do sistema de exaustão, ao projeto acústico específico para veículos elétricos; e a tecnologia de vedação do sistema de combustível, ao projeto de impermeabilização e proteção contra poeira do pacote de baterias — as inovações e ideias que surgem ao reaproveitar tecnologias existentes para novas aplicações são, sem dúvida, um tesouro para pedidos de patente. Existe a possibilidade de obter uma patente como “invenção de aplicação”, o que pode ser considerada uma estratégia para aproveitar ao máximo os ativos tecnológicos da empresa.
3-2. Resolução dos três principais desafios específicos dos EVs (redução de peso, gerenciamento térmico e NVH)
Os três principais desafios tecnológicos dos veículos elétricos
Aliviamento de peso: para compensar o peso da bateria, há uma forte demanda pelo alívio de peso de toda a carroceria. O uso seletivo de alumínio, CFRP e aço de alta resistência nos locais adequados, bem como as tecnologias de junção multimaterial, são áreas promissoras para patentes.
Gerenciamento térmico: no caso das baterias, o gerenciamento da temperatura influencia o desempenho, a segurança e a vida útil. Tecnologias de gerenciamento térmico, como o projeto de placas de resfriamento, a aplicação de tubos de calor e o uso de materiais de mudança de fase, constituem uma das áreas em que os pedidos de patente são mais intensos.
Medidas contra NVH: Nos veículos elétricos (EVs), que não emitem ruído do motor, o ruído da estrada e o som do motor tornam-se mais evidentes, trazendo à tona novos desafios em termos de silêncio. Há oportunidades de patentes em tecnologias como materiais antivibração, estruturas de isolamento acústico e controle ativo de ruído.
3-3. Inovação nos processos de fabricação
Também há patentes para “métodos de fabricação”
É possível obter patentes não apenas para o produto em si, mas também para o método de fabricação (patentes de processo). Processos de fabricação exclusivos para os desafios específicos de peças de veículos elétricos — por exemplo, o processo de empilhamento de células de bateria, a perfuração de alta precisão do núcleo do motor, a tecnologia de junção de materiais diferentes e métodos de inspeção de qualidade em linha — podem se tornar patentes poderosas. Embora seja difícil detectar violações externas de patentes de processos de fabricação, elas têm grande valor como fonte de “prevenção de vazamento de know-how” e de “receitas de licenciamento”.
Desafios dos veículos elétricos e exemplos de reaproveitamento de tecnologias existentes
| Desafios dos veículos elétricos | Tecnologia existente (derivada de ICE) | Pontos-chave da reaplicação |
|---|---|---|
| Resfriamento da bateria | Projeto do circuito do sistema de refrigeração do motor | Métodos para obter uma distribuição uniforme da temperatura |
| Redução do peso da carroceria | Conformação por prensagem de chapas de aço de alta resistência | Conciliação entre espessura reduzida e resistência |
| Silenciamento do motor | Controle de vibração e ruído do sistema de exaustão | Tecnologia de controle da frequência de ressonância |
| Vedação da bateria | Vedação e juntas do sistema de combustível | Estrutura à prova d'água com durabilidade prolongada |
| Fabricação de núcleos de motor | Usinagem de precisão e estampagem | Realização de usinagem de alta precisão e alta velocidade |
| União de materiais diferentes | Técnicas de soldagem, colagem e fixação | União de alumínio-aço e resina-metal |
4. Métodos práticos para uma abordagem estratégica de propriedade intelectual
Patentes não são algo que se obtém simplesmente “por ter feito o pedido”. Para aproveitar ao máximo os recursos gerenciais limitados, é indispensável uma abordagem estratégica. Aqui, apresentamos três estratégias de propriedade intelectual que os fabricantes de peças automotivas devem adotar.
Estratégia 1: Elaboração de um mapa de patentes e identificação de lacunas
A primeira medida a ser tomada é a criação de um mapa de patentes (patent map) na área tecnológica da empresa.Visualize em quais áreas tecnológicas os concorrentes, OEMs e empresas de outros setores estão concentrando suas patentes para identificar as “áreas em branco” (white spaces). Essas áreas em branco representam oportunidades para a empresa obter patentes com antecedência. Além disso, ao compreender a rede de patentes dos concorrentes, é possível evitar antecipadamente o risco de que a política de desenvolvimento da empresa infrinja as patentes de terceiros. O mapa de patentes serve como bússola para a estratégia de propriedade intelectual, tanto no aspecto ofensivo quanto no defensivo.
Estratégia 2: Estratégia de Abertura e Fechamento
Não é necessário proteger todas as tecnologias por meio de patentes. Pelo contrário, é importante distinguir estrategicamente entre as tecnologias a serem divulgadas (abertas) e as a serem mantidas em sigilo (fechadas). As tecnologias que visam a padronização do setor devem ser abertas para ampliar o mercado, enquanto as tecnologias centrais que constituem a fonte de vantagem competitiva da empresa devem ser protegidas de forma fechada (patentes ou sigilo de know-how). Essa distinção permite maximizar os lucros da empresa ao mesmo tempo em que amplia o bolo do mercado como um todo.
Pontos-chave da estratégia aberta e fechada
Área aberta: especificações de interface, padrões de conexão, tecnologias de base, etc. → Objetivo
: expansão do mercado e estabelecimento de padrões de fato Área fechada: know-how de fabricação, composição de materiais, algoritmos de controle, etc. → Objetivo
: construção de vantagem competitiva difícil de ser imitada Se essa distinção for feita de forma incorreta, há o risco de vazamento de tecnologias importantes ou, inversamente, de isolamento do mercado. É importante elaborar essa estratégia com cautela, após consulta a um advogado especializado em patentes.
Estratégia 3: Conquistar o mercado global por meio de pedidos de patente no exterior
O mercado de veículos elétricos (EV) está se expandindo globalmente. É essencial obter patentes não apenas no Japão, mas também nos principais mercados, como China, Europa e América do Norte. A China, em particular, é o maior mercado consumidor de veículos elétricos; sem patentes locais, não será possível combater as imitações. Ao utilizar o sistema PCT (Pedido Internacional de Patente), é possível expandir para vários países com um único pedido. No entanto, como existem diferenças nas práticas de exame de cada país, a estratégia de pedido deve ser personalizada para cada nação.
5. Por que o acompanhamento de um advogado de patentes é indispensável
Você pode pensar: “Não seria suficiente dar andamento ao pedido de patente internamente?”. No entanto, a estratégia de propriedade intelectual na era dos veículos elétricos está se tornando cada vez mais complexa, e o acompanhamento de um advogado especializado em patentes influencia significativamente os resultados.
Vantagem 1: Descoberta de invenções e maximização do escopo dos direitos
É muito comum que o que para os engenheiros é uma “inovação óbvia” seja, na verdade, uma invenção passível de patente. O advogado de patentes, por meio de entrevistas com os engenheiros, descobre invenções ocultas e realiza um pedido de patente que amplia ao máximo o escopo dos direitos. Um escopo de direitos muito restrito é facilmente contornado, enquanto um escopo muito amplo pode ser rejeitado na análise — encontrar esse equilíbrio delicado é onde o advogado de patentes demonstra sua competência.
Vantagem 2: Elaboração de um portfólio de propriedade intelectual alinhado à estratégia de negócios
É importante não realizar pedidos de patente isoladamente, mas sim projetar um portfólio de propriedade intelectual com visão de toda a estratégia de negócios. O advogado de patentes aconselha, a partir de uma análise retroativa das metas de negócios, em quais áreas tecnológicas se deve concentrar os pedidos, em que ordem se deve prosseguir com os pedidos e em quais países se deve expandir. Isso permite realizar um investimento em propriedade intelectual que obtenha o máximo efeito com um orçamento limitado.
Vantagem 3: Gestão de riscos e resposta a litígios
A gestão de riscos relacionados à propriedade intelectual, como a investigação de riscos de violação de patentes de terceiros (investigação de liberação), a análise de invalidação de patentes e o apoio em negociações de licença, é uma área de especialização dos advogados de patentes. No setor de veículos elétricos (EV), há um aumento de patentes de setores diferentes, e há muitos casos em que o senso comum da indústria automotiva tradicional não se aplica. Sem o conhecimento de especialistas, aumenta o risco de se envolver em disputas de patentes inesperadas.
Conclusão
A grande transformação da indústria automotiva impulsionada pela transição para os veículos elétricos (EV) representa, para os fabricantes de peças, tanto uma crise quanto uma grande oportunidade. Justamente por estarmos em uma era em que não se pode mais depender de grupos industriais, é necessário comprovar o valor da tecnologia própria por meio de patentes e abrir novos mercados.
As tecnologias cultivadas na era dos motores a combustão interna (ICE) não serão, de forma alguma, desperdiçadas. Mudança de finalidade, resolução de problemas, inovação nos processos de fabricação — ao transformar os ativos tecnológicos existentes em patentes para a era dos veículos elétricos, é possível construir uma nova vantagem competitiva. E, para executar essa estratégia da melhor forma possível, a colaboração com um advogado de patentes é indispensável.
Vamos transformar esta época de mudança, que ocorre uma vez a cada 100 anos, em uma oportunidade de salto qualitativo. Comece consultando um especialista em patentes para fazer um inventário das tecnologias da sua empresa.
Estratégia de propriedade intelectual para a era dos veículos elétricos: comece com uma consulta gratuita
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Um advogado especializado em patentes fará uma entrevista diretamente com você e proporá a estratégia de propriedade intelectual mais adequada.
AUTOR / Redator
Takefumi Sugiura (SUGIURA Takefumi)
Escritório de Propriedade Intelectual EVORIX – Advogado Representante
Apoiamos clientes de diversos setores, como TI, manufatura, startups, moda e medicina, desde o depósito de pedidos de patentes, marcas, desenhos e modelos e direitos autorais até julgamentos e ações por violação. Também somos especialistas em estratégias de propriedade intelectual em áreas de ponta, como IA, IoT, Web3 e FinTech. Pertencemos a várias associações, incluindo a Ordem dos Advogados de Propriedade Intelectual do Japão, a Associação Asiática de Advogados de Propriedade Intelectual (APAA) e a Associação Japonesa de Marcas (JTA).