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O mercado do metaverso está em rápida expansão. De acordo com estimativas da Bloomberg, o mercado relacionado ao metaverso, que era de cerca de US$ 800 bilhões em 2024, deve atingir aproximadamente US$ 2,5 trilhões em 2030. Em plataformas como VRChat, Roblox e Fortnite, roupas e acessórios para avatares, edifícios em espaços virtuais e designs de veículos passaram a ser comercializados diariamente.
No entanto, por trás desse crescimento acelerado, surgem problemas graves. A pirataria e a falsificação de designs digitais no metaverso estão se disseminando. Especialmente na área de design de veículos, não param de surgir casos em que designs icônicos, desenvolvidos por fabricantes de automóveis ao longo de anos, são transformados em modelos 3D sem autorização e vendidos no metaverso.
Para lidar com essa situação, o governo japonês decidiu pela revisão da Lei de Desenhos Industriais em 2026. Essa revisão é inovadora, pois visa concretizar de forma direta, dentro da estrutura da Lei de Desenhos Industriais, a proteção de ativos digitais no espaço do metaverso, incluindo o design de veículos. Neste artigo, explicaremos detalhadamente, da perspectiva de um advogado especializado em propriedade intelectual, o cerne dessa revisão e as estratégias de propriedade intelectual que as empresas devem adotar imediatamente.
Índice
- Por que o design de veículos no metaverso não podia ser protegido?
- Limites da Lei de Prevenção da Concorrência Desleal e da Lei de Direitos Autorais e vantagens do direito de desenho industrial
- O cerne da reforma da Lei de Desenhos e Modelos de 2026
- Estratégias de propriedade intelectual que as empresas devem adotar agora – Conclusão
1. Por que o design de veículos no metaverso não pôde ser protegido
Agora que designs de veículos em alta definição passaram a ser comercializados no metaverso, muitas montadoras e estúdios de design enfrentam o dilema de “ver seus designs sendo usados sem permissão, sem poder impedir isso legalmente”. Vamos desvendar os problemas estruturais que explicam por que a legislação atual não oferece proteção.
1-1. Os limites da proteção de imagens — o mundo restrito das imagens manipuladas e exibidas
Na atual Lei de Desenhos e Modelos, existe o regime de “desenhos e modelos de imagens” como mecanismo para proteger desenhos no espaço digital. Com a reforma da lei em 2020, passaram a ser incluídos no âmbito de proteção não apenas as imagens exibidas em produtos, mas também as imagens armazenadas na nuvem e as imagens de sites da web. No entanto, o conceito de “imagem” aqui referido apresenta restrições claras.
Os dois tipos de imagem na lei atual
1. Imagem de operação: tela de interface utilizada pelo usuário para operar o equipamento (ex.: disposição de ícones em smartphones, tela de operação de navegadores de carro)
2. Imagem de exibição: tela na qual o equipamento exibe informações (ex.: exibição de resultados de medição em aplicativos de saúde, widget de previsão do tempo) Em
ambos os casos, pressupõe-se que se trata de “imagens destinadas a desempenhar alguma função”.Modelos 3D destinados exclusivamente a apreciar a beleza do design ou a forma em si, como o design de veículos no metaverso, não se enquadram nesse âmbito.
Por exemplo, consideremos o design de um carro esportivo virtual vendido em uma determinada plataforma do metaverso. Esse carro esportivo é um modelo 3D exibido quando o usuário dirige no espaço virtual. Esse modelo não é nem uma “imagem de operação” nem uma “imagem de exibição”. Trata-se de um “objeto que existe no mundo virtual”, o que o exclui da definição de desenho industrial de imagem da legislação atual.
Além disso, uma questão ainda mais importante é que o design de imagem atual pressupõe basicamente imagens planas bidimensionais. O design de veículos no metaverso é um objeto tridimensional que pode ser apreciado e operado em todos os ângulos, a 360 graus. Essa diferença de dimensão, em si, subverte as premissas da concepção do sistema, e havia limites para uma abordagem baseada em interpretação.
1-2. A barreira entre o real e o virtual — a barreira da não semelhança
Mesmo que fosse possível superar a questão dos desenhos e modelos, outro grande obstáculo se ergue. Trata-se da questão da “não semelhança dos produtos”.
A eficácia do direito de desenho industrial abrange “desenhos idênticos ou semelhantes”, mas essa avaliação de semelhança leva em consideração tanto a “semelhança dos produtos” quanto a “semelhança das formas”. Na legislação atual, um automóvel real e um automóvel virtual no metaverso não são considerados idênticos ou semelhantes como produtos.
Problema da não semelhança — por que a proteção não se aplica
Mesmo que a forma seja totalmente idêntica, como “carros reais” e “modelos de veículos virtuais no metaverso” pertencem a categorias de produtos diferentes, a validade do direito de desenho industrial não se estende a eles. Isso significa que, mesmo que o design de um carro de luxo do mundo real seja reproduzido exatamente como um modelo 3D no metaverso e vendido, não é possível acusar violação do direito de desenho industrial sob a legislação atual. Aí reside a causa pela qual “cópias exatas” de designs circulam abertamente.
Este problema não se limita apenas à direção do real para o virtual. É possível imaginar casos em que um design de veículo original criado no metaverso ganhe popularidade e seja fabricado e vendido sem autorização como um automóvel real ou um mini-carro. No entanto, mesmo que o design tenha sido registrado como design no espaço virtual, não é possível exercer direitos sobre produtos do mundo real.
Resumo das lacunas de proteção da lei de desenhos e modelos atual
| Pontos problemáticos | Conteúdo específico | Resultado |
|---|---|---|
| Definição de desenho industrial de imagem | Limitada a imagens operacionais e de exibição; objetos 3D no espaço virtual estão excluídos | Modelos de veículos no metaverso não podem ser protegidos como desenhos ou modelos de imagens |
| Incompatibilidade de dimensões | O desenho ou modelo de imagem pressupõe um plano 2D, enquanto o metaverso envolve objetos 3D | O sistema não é capaz de proteger designs que podem ser apreciados em 360 graus |
| Não semelhança dos produtos | Os automóveis reais e os veículos virtuais pertencem a categorias de produtos diferentes | Mesmo que a forma seja idêntica, a validade do direito de desenho industrial não se aplica |
| Não compatível com a realidade mista | Não há disposições para o exercício de direitos contra a imitação de real para virtual ou de virtual para real | O resultado é que cópias idênticas são legalmente aceitas |
2. Limites da Lei de Prevenção da Concorrência Desleal e da Lei de Direitos Autorais e vantagens dos direitos de desenho industrial
No que diz respeito à proteção do design de veículos no metaverso, a Lei de Prevenção da Concorrência Desleal (Lei de Concorrência Desleal) e a Lei de Direitos Autorais têm sido consideradas como abordagens alternativas à Lei de Desenhos e Modelos. No entanto, ambas apresentam limitações decisivas. Aqui, compararemos a capacidade de proteção e as limitações de cada lei, esclarecendo a vantagem essencial dos direitos de desenho e modelo.
2-1. Lei de Prevenção da Concorrência Desleal revisada — Período de proteção curto e requisito de “indicação de produtos, etc.”
Com a revisão da Lei de Prevenção da Concorrência Desleal em 2024, passou a ser possível garantir um certo grau de proteção aos designs no espaço digital. Especificamente, abriu-se a possibilidade de que a disposição sobre “ato de imitação da forma do produto”, prevista no Artigo 2, Parágrafo 1, Inciso 3 da Lei de Prevenção da Concorrência Desleal, seja aplicada também à forma dos produtos no espaço digital.
No entanto, essa proteção apresenta uma falha fatal.
O prazo de proteção da Lei de Concorrência Desleal é de apenas 3 anos
O período de proteção da forma do produto, nos termos do Artigo 2, Parágrafo 1, Inciso 3 da Lei de Concorrência Desleal, limita-se a 3 anos a partir da data da primeira venda. Em mercados como o metaverso, onde o ciclo de vida dos produtos é longo e os ativos digitais continuam circulando de forma quase permanente, uma proteção de 3 anos é claramente insuficiente. Comparado com o prazo máximo de 25 anos dos direitos de desenho industrial, a diferença é evidente.
Além disso, para receber proteção como “indicação de produtos etc.” nos termos do Artigo 2, Parágrafo 1, Incisos 1 e 2 da Lei de Concorrência Desleal, é necessário que o design em questão seja amplamente reconhecido entre os consumidores (notoriedade). É normalmente difícil imaginar que um design de veículo recém-lançado no metaverso adquira notoriedade imediatamente após o lançamento, o que gera uma lacuna no momento da proteção.
Além disso, como a proteção prevista na Lei de Concorrência Desleal se limita aos casos em que há violação do “lucro comercial” do imitador, há também a dificuldade de exercer os direitos em relação a atos de imitação sem fins lucrativos (como fan art ou uso em projetos de código aberto).
2-2. Proteção por direitos autorais como arte aplicada — a barreira da dependência
A proteção pela Lei de Direitos Autorais também é teoricamente possível. Se o design de veículos for reconhecido como obra de “arte aplicada”, a proteção surge simultaneamente à criação, sem a necessidade de procedimentos de registro. No entanto, a realidade é que os obstáculos práticos são extremamente elevados.
Em primeiro lugar, na prática judicial japonesa, os critérios para reconhecer a natureza de obra protegida no design de produtos industriais são extremamente rigorosos. Como é exigida “criatividade estética comparável à das artes plásticas”, a possibilidade de o design de veículos, que possui aspectos funcionais, ser protegido como obra protegida é limitada.
Prova da dependência — o maior ponto fraco da Lei de Direitos Autorais
Para alegar violação de direitos autorais, é necessário provar que a parte contrária “se baseou” no design da empresa para imitá-lo. No entanto, é extremamente difícil provar como um usuário anônimo no metaverso criou o design. Se for alegado que se trata de uma “criação original”, não é raro que a refutação seja praticamente impossível. No direito de desenho industrial, essa prova de “dependência” não é necessária.
Além disso, a Lei de Direitos Autorais protege a “expressão”, e não a “ideia”. É altamente provável que a forma básica e a direção do estilo do design de um veículo sejam classificadas como “ideias”, e a proteção se limita a expressões extremamente concretas. A Lei de Direitos Autorais é incapaz de fazer frente a imitações do tipo “inspiradas”, que alteram sutilmente a essência do design.
2-3. Os pontos fortes do direito de desenho industrial — o poder de impacto do direito de exclusividade absoluta
Em contraposição às limitações da Lei contra a Concorrência Desleal e da Lei de Direitos Autorais, o direito de desenho industrial protege o design com uma abordagem fundamentalmente diferente. Sua principal característica é a natureza poderosa do “direito de exclusividade absoluta”.
O que é o direito de exclusividade absoluta do direito de desenho industrial
O direito de desenho industrial permite o exercício do direito contra designs idênticos ou semelhantes ao desenho registrado, independentemente de a outra parte ter conhecimento da existência desse desenho. Em outras palavras, não é necessário provar a “dependência”, como no caso dos direitos autorais.Mesmo que a outra parte alegue ter “criado de forma independente”, se o design for semelhante ao design registrado, a violação é comprovada. É justamente essa natureza do “direito de exclusividade absoluta” que se torna a arma mais poderosa no espaço do metaverso, onde o anonimato é elevado e a comprovação das vias de imitação é difícil.
Além disso, o prazo de validade do direito de desenho industrial é de, no máximo, 25 anos a partir da data do pedido. Quando comparado aos 3 anos da Lei de Concorrência Desleal e aos 70 anos após a morte do autor no caso dos direitos autorais (ou 70 anos após a publicação, no caso de obras de pessoas jurídicas), o equilíbrio como direito de propriedade industrial é excelente. O prazo de 25 anos é suficiente para cobrir o período em que o design no metaverso será utilizado comercialmente.
Além disso, como o direito de desenho industrial é um direito registrado após análise pelo Instituto de Propriedade Industrial, a confiabilidade quanto à sua validade é alta, o que lhe confere forte poder de persuasão em negociações de licença e litígios.
Comparação das três leis de proteção de designs no metaverso
| Itens de comparação | Lei de Prevenção da Concorrência Desleal | Lei de Direitos Autorais | Direito de Desenho Industrial |
|---|---|---|---|
| Período de proteção | 3 anos a partir da comercialização | 70 anos após a morte do autor | No máximo 25 anos a partir do pedido |
| Necessidade de registro | Não é necessário | Não é necessário (ocorre automaticamente) | Necessária (com exame) |
| Prova de dependência | Não é necessário para o item 3 / É necessário comprovar notoriedade para os itens 1 e 2 | Necessário (maior ponto fraco) | Desnecessário (direito de exclusividade absoluta) |
| Âmbito de proteção | Cópia exata da forma do produto | Apenas expressões concretas | Design idêntico + semelhante |
| Exercício de direitos contra pessoas anônimas | Possível, mas há dificuldades de comprovação | É extremamente difícil provar a dependência | Basta a semelhança com o desenho ou modelo registrado |
| Proteção por realidade cruzada | É possível por interpretação, mas é instável | Teoricamente possível, mas de forma limitada | Codificado na reforma de 2026 |
3. O cerne da reforma da Lei de Desenhos e Modelos de 2026
A reforma da Lei de Desenhos e Modelos de 2026 é uma mudança de paradigma que altera radicalmente a forma de proteção do design na era digital. Especialmente para o design de veículos no metaverso, trata-se de uma reforma revolucionária que elimina de uma só vez uma lacuna de proteção que perdurava há muitos anos.
3-1. Objetos virtuais passam a ser objeto de proteção — ampliação do conceito de “objeto”
O ponto mais importante desta revisão é a ampliação significativa do conceito de “produto” na Lei de Desenhos e Modelos. Até agora, os objetos de proteção da Lei de Desenhos e Modelos limitavam-se a “produtos” como objetos físicos e tangíveis, bem como a “imagens”, “edifícios” e “interiores” que atendessem a determinadas condições.
Mudança de paradigma — o design do espaço virtual passa a ser considerado “desenho ou modelo”
Com a reforma de 2026, os objetos digitais (produtos virtuais) utilizados no metaverso e no espaço virtual passarão a ser objeto de proteção da Lei de Desenhos e Modelos. Isso significa que ativos digitais que até então se encontravam em uma lacuna de proteção legal — como veículos, móveis, roupas e edifícios no espaço virtual — serão formalmente reconhecidos como objeto de direitos de desenho e modelo.
Especificamente, o design exterior de automóveis virtuais utilizados no metaverso, a forma de motos virtuais e o design de peças personalizadas para veículos em jogos de corrida, entre outros, passarão a ser objeto de pedidos de registro de desenho industrial. Trata-se não de uma mera correção no sistema, mas de um ponto de inflexão histórico, em que o escopo de proteção do design industrial se expande da esfera física para a esfera digital.
Com essa alteração, designers e fabricantes poderão registrar o design de espaços virtuais seguindo o mesmo processo utilizado para produtos do mundo real. No momento do pedido, ao representar o design do objeto virtual por meio de vistas em seis faces ou imagens de renderização em CG, e ao incluir uma descrição do objeto em questão, como “automóvel virtual no metaverso”, será possível garantir o direito sobre o design da aparência do ativo digital.
Além disso, é importante destacar que esta emenda distingue claramente entre “imagens” e “objetos virtuais”. Enquanto os desenhos e modelos de imagens tradicionais se limitavam a imagens operacionais e de exibição, os objetos virtuais são posicionados como “objetos tridimensionais existentes no espaço virtual” e não estão sujeitos às restrições dos desenhos e modelos de imagens. Em outras palavras, será estabelecida uma nova estrutura de proteção ideal para objetos 3D, como o design de veículos no metaverso.
3-2. Prevenção da imitação cruzada — Proteção que ultrapassa as fronteiras entre o real e o virtual
Outro ponto inovador desta reforma é a codificação da proteção contra a “imitação cruzada”, que abrange o mundo real e o mundo virtual. Com isso, a questão da “não semelhança dos produtos”, explicada no Capítulo 1, será resolvida de forma definitiva.
A lei revisada deixa claro que, se a forma do design for idêntica ou semelhante entre um produto real e um produto virtual, a validade do direito de design se estende além da diferença de categoria de produtos. Com isso, a proteção por direito de design passa a ser possível em todos os três padrões a seguir.
Os três padrões de imitação entre realidades e a proteção
| Padrão de imitação | Exemplos concretos | Lei atual | Lei alterada |
|---|---|---|---|
| Realidade → Virtual | Criação de modelos 3D no metaverso a partir do design de carros de luxo e venda sem autorização | Não protegível | Protegível |
| Virtual → Virtual | Venda de cópias de designs originais de veículos do metaverso em outra plataforma | Não protegido | Protegível |
| Virtual → Real | Fabricação e venda não autorizadas de miniaturas ou veículos reais com base em designs de veículos populares originários do metaverso | Não protegido | Protegível |
O padrão “realidade → virtual” merece destaque especial. Até agora, mesmo que as montadoras tivessem obtido direitos de design para veículos reais, não podiam impedir cópias idênticas no metaverso. Após a reforma, com base nos direitos de design dos veículos reais, será possível solicitar a cessação e indenização por danos em relação a designs semelhantes no metaverso.
O padrão “virtual → real” também ganhará cada vez mais importância no futuro. Prevê-se um aumento nos casos em que estúdios de design nativos do metaverso anunciam primeiro os designs no espaço virtual e, após ganharem popularidade, os produtos são comercializados no mundo real. Nesse caso, se o design for registrado como objeto virtual, será possível reivindicar direitos contra a comercialização não autorizada no mundo real.
A importância do princípio do primeiro a registrar — um mundo onde quem chega primeiro leva a melhor
A Lei de Desenhos e Modelos adota o princípio do primeiro a registrar. Caso haja múltiplos pedidos para desenhos e modelos idênticos ou semelhantes, apenas o requerente que tiver apresentado o pedido primeiro poderá obter os direitos. Agora que foi decidido, por meio da reforma de 2026, que os itens virtuais serão incluídos no escopo de proteção, pode ser tarde demais esperar pela entrada em vigor da lei reformada para iniciar o pedido. É extremamente importante começar a traçar uma estratégia de registro agora mesmo, antes que concorrentes ou criadores do metaverso se antecipem.
4. Estratégias de propriedade intelectual que as empresas devem adotar agora — Resumo
Tendo em vista a reforma da Lei de Desenhos Industriais de 2026, organizamos em três pilares as estratégias de propriedade intelectual que as empresas que desenvolvem designs de veículos no espaço do metaverso (ou que planejam fazê-lo no futuro) devem adotar imediatamente.
Estratégia 1: Inventário de ativos digitais e elaboração de um roteiro para pedidos de registro de desenhos e modelos
A primeira tarefa a ser realizada é o inventário completo dos ativos digitais que a empresa possui (ou planeja produzir no futuro). É necessário listar todos os ativos de design digital, incluindo modelos 3D produzidos para o metaverso, dados de design para aplicativos de RV/RA, ativos de jogos e arte digital vendida como NFT.
Em seguida, avalie o valor comercial e o risco de imitação de cada design e elabore um roteiro de registros de desenhos e modelos com prioridades definidas. Consideram-se de alta prioridade, em especial, as seguintes categorias:
1. Design de veículos para o metaverso correspondentes a produtos do mundo real (modelos que se tornam ícones da marca)
2. Design de carros-conceito originais do metaverso (com potencial para futura comercialização)
3. Design de peças personalizadas e acessórios (peças aerodinâmicas, rodas, etc.)
4. Design de interiores de veículos (design de interiores como painel de instrumentos, assentos, etc.)
Estratégia 2: Combinação de propriedade intelectual com marcas registradas — Utilização das classes 9 e 41
Uma estratégia de “combinação de propriedade intelectual”, que combina não apenas direitos de desenho industrial, mas também direitos de marca registrada, é eficaz. Nos pedidos de registro de marca relacionados ao metaverso, as seguintes classes são particularmente importantes.
Enquanto os direitos de desenho industrial protegem a forma do design, os direitos de marca registrada protegem o nome da marca e o logotipo. Se o design de um veículo no metaverso incluir o nome da marca ou o emblema da empresa, será possível obter dupla proteção por meio dos direitos de desenho industrial e de marca registrada. Mesmo que os imitadores alterem sutilmente o design para escapar do escopo de similaridade dos direitos de desenho industrial, ainda será possível contestá-los com base nos direitos de marca registrada, desde que o uso do nome da marca ou do logotipo permaneça.
Considere o registro de marcas nas classes 9 e 41
Classe 9: software de computador para download, software para realidade virtual, produtos virtuais para download (ativos digitais, incluindo veículos no metaverso)
Classe 41: prestação de serviços de entretenimento em espaços de realidade virtual, oferta de jogos online, planejamento e operação de eventos no metaverso. Ao garantir
os direitos de marca nessas classes, a proteção da marca no metaverso será significativamente reforçada.Mesmo as empresas que já registraram marcas para veículos no mundo real devem considerar a apresentação de pedidos adicionais nas classes 9 e 41.
Estratégia 3: Resposta global — garantia de direitos nos principais mercados
O metaverso é, por natureza, um espaço global. O registro de desenho industrial apenas no Japão não é suficiente para combater atos de imitação em plataformas no exterior. É necessário realizar registros estratégicos no exterior, levando em consideração a localização dos servidores das principais plataformas do metaverso e a sede das empresas operadoras.
Os destinos de registro prioritários incluem os seguintes:
1. EUA: Localização das principais empresas operadoras de plataformas, como Meta (antigo Facebook) e Roblox Corporation. O registro como patente de design nos EUA é válido.
2. UE: Proteção abrangente por meio do Desenho Comunitário da União Europeia (RCD). Um único pedido cobre os 27 países da UE.
3. China: Um dos maiores mercados de metaverso do mundo. A proteção local por meio do pedido de registro de desenho na China é essencial.
4. Coreia do Sul: possui um mercado de metaverso ativo e abriga plataformas importantes, como a NAVER Z.
Ao realizar um pedido no exterior, é possível obter proteção em vários países de forma eficiente por meio de um único pedido internacional, utilizando a Convenção de Haia (Convenção de Haia sobre o Registro Internacional de Desenhos e Modelos Industriais, na versão de Genebra). É possível apresentar o pedido em japonês, o que traz vantagens em termos de custo em comparação com pedidos individuais.
Resumo
A reforma da Lei de Desenhos Industriais de 2026 será, sem dúvida, uma virada de jogo na proteção do design de veículos no metaverso. A possibilidade de registrar desenhos de produtos virtuais e a clarificação de medidas contra a imitação de produtos que transponham a fronteira entre o real e o virtual constituirão um grande impulso para os criadores e detentores de direitos de design digital.
No entanto, a capacidade de aproveitar esse impulso depende da preparação a partir de agora. Sob o princípio da prioridade do primeiro requerente, atrasos no registro podem trazer consequências fatais. Realizar um inventário de ativos digitais, traçar um roteiro para o registro de desenhos e modelos, integrar a propriedade intelectual com marcas registradas e construir uma estratégia global de registros antes da entrada em vigor da lei reformada são fundamentais para garantir uma vantagem competitiva.
A estratégia de propriedade intelectual na era do metaverso não se limita a uma extensão dos produtos físicos tradicionais. É necessária a construção de um novo portfólio de propriedade intelectual para proteger e utilizar o design tanto no âmbito digital quanto no físico. Aproveitando nossos conhecimentos como advogados de propriedade industrial, daremos todo o nosso apoio à proteção de seus ativos digitais.
Não hesite em nos consultar sobre estratégias de propriedade intelectual na era do metaverso
Desde a elaboração de estratégias para pedidos de registro de desenhos e modelos e marcas, tendo em vista a revisão da Lei de Desenhos e Modelos de 2026, até o
apoio a pedidos globais, nossos advogados especializados em propriedade intelectual atenderão você com toda a atenção.
AUTOR / Autor
Takefumi Sugiura
Escritório de Propriedade Intelectual EVORIX – Advogado Representante
Presta assistência a clientes de diversos setores, como TI, manufatura, startups, moda e medicina, desde o registro de patentes, marcas, desenhos e modelos e direitos autorais até processos de julgamento e ações por violação. É especialista em estratégias de propriedade intelectual em áreas de ponta, como IA, IoT, Web3 e FinTech. Membro de várias associações, incluindo a Ordem dos Advogados de Propriedade Intelectual do Japão, a Associação Asiática de Advogados de Propriedade Intelectual (APAA) e a Associação Japonesa de Marcas (JTA).